Som hjärtat i en bil har motorn alltid varit en högsta prioritet för biltillverkare. I dagens samhälle, med ständigt-ökande miljömässiga, ekonomiska och effektkrav, blir kraven på motorteknik allt strängare. Det är inte konstigt att stora biltillverkare lägger sådan vikt vid att utveckla ny motorteknik.
Förgasarmotorer drar in bensin vid förgasaren i insugningsröret, blandar det med luft, finfördelar det för att bilda en luft-bränsleblandning och går sedan in i cylindern genom ventilerna. Elektroniska bränsleinsprutningsmotorer sprutar in bensin i insugningsröret, före ventilerna, och sedan kommer bensinen in i cylindern genom ventilerna. Direktinsprutningsmotorer sprutar in bensin direkt i cylindern. Därför ligger den stora skillnaden mellan de tre typerna av bensinmotorer över hela världen i platsen för bensinutloppet; olika platser indikerar olika tekniker.
Principen för direktinsprutade motorer: Huvudskillnaden mellan direktinsprutade motorer (cylinder-insprutade bensinmotorer) och vanliga bensinmotorer ligger i platsen för bensininsprutningen. För närvarande sprutar det elektroniska bensininsprutningssystemet som används i vanliga bensinmotorer in bensin i insugningsröret eller insugningsröret, blandar det med luft för att bilda en blandning och går sedan in i cylinderns förbränningskammare genom insugningsventilen för att tändas och utföra arbete. Som namnet antyder sprutar-cylinderinsprutade bensinmotorer in bensin direkt i cylindern. Den installerar bränsleinjektorn i förbränningskammaren och sprutar in bensin direkt i cylinderns förbränningskammare. Luft kommer in i förbränningskammaren genom insugningsventilen för att blandas med bensinen för att bilda en blandning som antänds och fungerar. Denna form liknar den för dieselmotorer med direktinsprutning. Därför tror vissa människor att cylinder-insprutade bensinmotorer är en innovation som transplanterar formen av dieselmotorer till bensinmotorer.